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淺談六輥冷軋機提速之 ----軸承保持架優化

發布時間:2018/1/9 14:04:44    瀏覽次數:1395    發布者:管理員

優化背景

隨著冷軋薄板行業的競爭日益激烈,尤其是普冷板行業,經過時間及市場的考驗六輥冷軋機無論從生產成本、版型質量、軋制產能等方面相較于其他類型軋機占據絕對優勢,直觀看軋機線速度由原來600m/min提升至800m/min提升至950m/min直到現在的1100m/min,且AGC提速改造不僅線速度提高了,其起停車速度更是得到提升,由50s上升至高速縮短至40s、30s,而柱銷式圓柱滾子軸承作為其典型的支撐輥輥徑軸承,其結構必須同步軋機得到有效的的提升,尤其是軸承的柱銷式保持架必須能夠承受高速及快速起停造成的沖擊等各種因素。

軸承結構

保持架受力分析

  通常我們都認為保持架在滾動軸承中主要起等分滾動體、限制滾動體脫落、提高軸承極限轉速的作用,往往忽略了它在運轉過程中的受力情況,但實際上保持架同樣承受著沖擊載荷、交變載荷,尤其是特大型圓柱軸承的柱銷式保持架,以下圖展開其受力分析。

在高速運轉時,軋制力通過軋輥傳遞給軸承內圈然后經過內圈傳遞到滾動體,再由滾動體傳遞給保持架,保持架在既公轉又自轉的滾動體推動下被動運轉,又因滾動體與柱銷間存在間隙h(1.5-2.5mm)當滾動體快速的經過承載離開承載區時迫使保持架承受沖擊載荷及一定剪切力,如焊接存在缺陷或螺紋連接松動都會誘發保持架的失效。

優化方向

1、軸承自身精度保障的前提下:

a、焊接端的焊接工藝優化,采用氬弧焊焊接工藝,且調整焊接深度,在保障支柱長度的情況下,焊接最深。

b、螺紋端,采用密絲螺紋,必須百分百緊固到位,且采用特殊工藝使支柱與保持架墊圈始終過盈配合。

c、支柱采用表面硬化處理工藝,保障滾動體與支柱表面最低磨損消耗。

d、滾動體中心孔,孔徑特殊處理,保障具備較低的粗糙度值。

e、合理減小滾動體中心孔與支柱的配合間隙,最大限度的減少因起停沖擊對保持架的損傷。

2、軸承應用方面

a、吊裝時,必須保障吊裝孔的均勻受力,四孔或三孔吊裝時。

b、調換受力區拆卸時同樣保障吊裝孔的均勻受力,且遇到任何因變形卡阻或異物卡阻時,須停止吊裝拆卸,改為壓床拆卸。

c、清洗擺放備用軸承時務必按照新軸承的組配方式進行組配后放置備用,避免保持架長期受力變形。


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